霧化:用這種材料生產(chǎn)粉末常見(jiàn)的技術(shù)是霧化。在霧化過(guò)程中，山東省粉末冶金件制造材料從固態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槿廴跔顟B(tài)。然后，金屬的熔融狀態(tài)在高壓下通過(guò)孔狀結(jié)構(gòu)物。當(dāng)這種熔融材料以高壓通過(guò)孔口時(shí)，會(huì)產(chǎn)生湍流，進(jìn)而導(dǎo)致粉末和氣體顆粒的形成。隨后，氣體顆粒和粉末被分離。你知道有三種霧化過(guò)程嗎？這三個(gè)包括:液體霧化，氣體霧化，離心霧化。這種霧化過(guò)程的缺點(diǎn)是，有時(shí)很難使某些熔融材料通過(guò)孔狀結(jié)構(gòu)。在這種情況下，所得山東省粉末冶金件制造粉末的尺寸受到限制。

山東省粉末冶金件制造下一步包括成型，在成型過(guò)程中，材料被模制、鍛造或壓制。燒結(jié)：在高溫?zé)Y(jié)過(guò)程中，制造商將壓實(shí)的原材料(也稱為生坯)放入熔爐中熔化。當(dāng)生零件熔化時(shí)，顆粒結(jié)合在一起，同時(shí)仍然保持零件的形狀。專業(yè)粉末冶金件制造成品零件看起來(lái)可能是實(shí)心的，但實(shí)際上它們是由相互連接的微小毛細(xì)管組成的。因此，零件的孔隙率為25%。

山東省粉末冶金件制造是用金屬粉末制造成形部件或半成品（例如棒材和板材）的名稱。通過(guò)使用這種制造方法，可以獲得技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢(shì)。由于該技術(shù)結(jié)合了特別的技術(shù)功能和成本效益，因此專業(yè)粉末冶金件制造部件在越來(lái)越多的行業(yè)中得到廣泛使用。用粉末生產(chǎn)零件的技術(shù)和商業(yè)優(yōu)勢(shì)可總結(jié)如下：生產(chǎn)到近凈形；很少或沒(méi)有二次操作；少量“加工廢料”帶來(lái)的高材料利用率。

粉末金屬零件是由非常細(xì)的金屬粉末制成的，該粉末經(jīng)過(guò)壓縮和燒結(jié)以達(dá)到形狀。這與以液態(tài)金屬開始使用的鑄造零件，以原始金屬開始的機(jī)械或鍛造零件不同。山東省粉末冶金件制造工藝可以制造具有極其復(fù)雜幾何形狀的零件。盡管可以通過(guò)鑄造或機(jī)械加工來(lái)制造此類零件，但隨著復(fù)雜性的提高，山東省粉末冶金件制造制造成本也會(huì)急劇增加。然而，即使幾何形狀復(fù)雜，PM零件還是具有成本效益的，并且可以使零件無(wú)法通過(guò)其他任何方法制造。

與其他制造工藝相比，山東省粉末冶金件制造工藝的原材料利用率最高(超過(guò)95%)，每千克成品零件的能耗最低。它適合大批量生產(chǎn)，材料損耗極小。二次加工實(shí)際上被取消了。專業(yè)粉末冶金件制造是一項(xiàng)持續(xù)快速發(fā)展的技術(shù)，包括大多數(shù)金屬和合金材料，以及各種形狀。這是一種高度發(fā)達(dá)的制造可靠的黑色和有色金屬零件的方法。

在汽車工業(yè)中，用山東省粉末冶金件制造工藝制造的零件越來(lái)越重要。在燒結(jié)零件中，金屬粉末與少量的添加劑如蠟和石墨混合。在高壓下，這些粉末混合物被壓制成所謂的生坯。在這一過(guò)程中，石墨既能確保減少壓模的磨損，又能保證粉末混合物的內(nèi)部潤(rùn)滑，因?yàn)樗试SZ大程度的壓縮。在專業(yè)粉末冶金件制造燒結(jié)過(guò)程中，生坯被加熱到略低于熔點(diǎn)，然后材料被進(jìn)一步壓縮。細(xì)石墨也會(huì)溶解在金屬中，增加工件的機(jī)械強(qiáng)度。