福建省鐵基粉末冶金在粉末冶金材料的熱處理中，為了提高淬透性，通常加入一些合金元素如：鎳、鉬、錳、鉻、釩等，它們的作用跟在致密材料中的作用機(jī)理相同，可明顯細(xì)化晶粒，當(dāng)其溶于奧氏體后會(huì)增加過(guò)冷奧氏體的穩(wěn)定性，保證淬火時(shí)的奧氏體轉(zhuǎn)變，使淬火后材料的表面硬度增加，淬硬深度也增加。另外，低噪音粉末冶金行星減速齒輪的鐵基粉末冶金廠家材料淬火后都要進(jìn)行回火處理，回火處理的溫度控制對(duì)粉末冶金材料的的性能影響較大，因此要根據(jù)不同材料的特性確定回火溫度，降低回火脆性的影響，一般的材料可在175-250℃下空氣或油中回火0.5-1.0h。

福建省鐵基粉末冶金高強(qiáng)度粉末冶金齒輪經(jīng)硫化處理后，突出的作用是具有很好的干摩擦性能。在無(wú)油潤(rùn)滑的工作條件下，是一種令人滿意的自潤(rùn)滑材料，并且有很好的抗咬合性，減少啃軸現(xiàn)象。此外，這種材料的摩擦特性與一般減摩材料不同。鐵基粉末冶金廠家一般材料隨著比壓的增加，摩擦系數(shù)開(kāi)始變化不大，當(dāng)比壓超過(guò)一定值后，摩擦系數(shù)急劇增加。而經(jīng)過(guò)硫化處理后的粉末冶金合金齒輪，其摩擦系數(shù)在很大比壓范圍內(nèi)隨其比壓增加反而下降。這就是減摩材料一種可貴的特性。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件：福建省鐵基粉末冶金為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性與控制排放，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件變得更加嚴(yán)酷。使用粉末冶金汽車零件的閥座、閥導(dǎo)向、VCT和鏈輪等，能夠具備高強(qiáng)度、高耐磨損性和優(yōu)良的耐熱性。變速器部件：鐵基粉末冶金廠家將近終成形的同步器齒環(huán)與雙重摩擦材料和高強(qiáng)度材料相結(jié)合，制作了世界上第一個(gè)離合器轂。此外，通過(guò)高溫?zé)Y(jié)的方法，制造了高強(qiáng)度的零部件，如手柄式換擋齒輪和換擋撥叉。汽車中粉末冶金汽車零件變速器部件主要有：同步器輪轂、同步器環(huán)、泊車部件、列移位部件和控制桿等。減振器部件：汽車、摩托車的減振器中，活塞桿及活塞導(dǎo)向閥等都是重要的零部件?？紤]到減振器的穩(wěn)定阻尼力，使用粉末冶金汽車零件零件，具有高精密薄板表面，能夠減少摩擦，保障操縱的穩(wěn)定性，提高乘坐舒適性。

福建省鐵基粉末冶金合金齒輪浸漬用非金屬物質(zhì)填充燒結(jié)體孔隙的方法。常用的浸漬方法有浸油、浸塑料、浸熔融金屬等。鐵基粉末冶金廠家浸油即在燒結(jié)體內(nèi)浸入潤(rùn)滑油，改善其自潤(rùn)滑性能并防銹，常用于鐵、銅基含油軸承。浸塑料是采用聚四氟乙烯分散液，經(jīng)固化后，實(shí)現(xiàn)無(wú)油潤(rùn)滑，常用于金屬塑料減摩零件。浸熔融金屬可提高強(qiáng)度及耐磨性，鐵基材料常采用浸銅或鉛。復(fù)壓為提高燒結(jié)體物理和力學(xué)性能而進(jìn)行的施加壓力處理，包括精整和整形等。精整是為達(dá)到所需尺寸而進(jìn)行的復(fù)壓，通過(guò)精整模對(duì)燒結(jié)體施壓以提高精度。整形是為達(dá)到特定的表面形狀而進(jìn)行的復(fù)壓，通過(guò)整形模對(duì)制品施壓以校正其變形量，且降低其表面粗糙度值。復(fù)壓適用于要求較高且塑性較好的制品，如鐵基、銅基制品。