石嘴山OEM粉末冶金件離心分解是另一種由給定金屬制造粉末的流行方法。必須粉末化的金屬首先被轉(zhuǎn)化成棒狀結(jié)構。然后，將該桿放入包含高速旋轉(zhuǎn)的主軸的腔室中。由于主軸有兩個尖端，主軸的一個尖端用于產(chǎn)生熔化棒的必要電弧。由于心軸也在高速旋轉(zhuǎn)，它將棒的熔融液滴拋向室壁。但是在撞擊墻壁之前，這些水滴呈固態(tài)?，F(xiàn)在，氣體被循環(huán)，完成了將石嘴山OEM粉末冶金件粉末從腔室中分離出來的工作。

石嘴山OEM粉末冶金件技術有許多優(yōu)點也有局限性。用于形成和固結(jié)粉末的兩種主要技術是燒結(jié)和金屬注射成型。最近的發(fā)展使得使用快速制造技術成為可能，這種技術將金屬粉末用于產(chǎn)品。因為用這種技術粉末是熔化的而不是燒結(jié)的，所以可以獲得更好的機械強度。粉末冶金是混合精細粉末材料的過程，石嘴山OEM粉末冶金件在模具內(nèi)將其壓制成所需的形狀或形狀，然后在受控的氣氛中加熱壓制的粉末，稱為燒結(jié)，以促進粉末顆粒的粘結(jié)形成部件。

如今，仍舊使用古老的制造石嘴山OEM粉末冶金件的方法之一-實際上，它用于制造1MT /年的鐵基合金結(jié)構部件。這些組件是通過將細鐵金屬（通常<180微米）與添加劑（例如碳，銅和/或鎳和蠟潤滑劑）混合制成的。蠟潤滑劑有助于將粉末狀金屬壓制成所需零件形狀的模具。然后在冶金爐中在高度受控的氣氛中加熱該“生坯”部分。這允許壓實的粉末狀金屬通過燒結(jié)過程結(jié)合。燒結(jié)后生產(chǎn)的零件接近成品，但仍具有5-15％的孔隙率，因此比石嘴山OEM粉末冶金件成品弱，導致亞鍛鋼性能。

石嘴山OEM粉末冶金件現(xiàn)在汽車行業(yè)發(fā)展迅速，越來越普及化，而且汽車的重量減低、廢污排放減少、燃料降低、壽命加長以及使用功能也大大提高，這些都離不開粉末冶金技術。告訴你，現(xiàn)在平均每輛汽車上的粉末冶金需5kg，粉末治金在汽車上的應用占很大的優(yōu)勢。為了提高汽車的耐熱性能，現(xiàn)在的汽車上的發(fā)動機大多數(shù)都采用含鉛和銅的粉末冶金氣門座，氣門座利用銅的導熱性能，導熱率較之前提高了2.5倍，它的溫度可下降70度左右。OEM粉末冶金件生產(chǎn)廠家另外汽車上還使用一種鈦合金的粉末治金技術，減輕了汽車的重量，延長了它的使用壽命，鈦合金的成本低，價格便宜，其性能和精度也達到汽車的使用要求。

軸向或等靜壓實： 將松散的石嘴山OEM粉末冶金件填充到模具中，然后使用充當活塞的金屬棒壓制。這稱為軸向壓實。對于等靜壓，該術語適用于同時均勻地壓緊壓實物體的每個表面的力。石嘴山OEM粉末冶金件是一種更復雜的操作，需要將成型封套和浸入到不可壓縮的流體桶中。在寒冷條件下進行時，稱為冷等靜壓（CIP），而在高溫下稱為熱等靜壓（HIP）。

石嘴山OEM粉末冶金件壓制操作中的兩個主要因素影響粉末冶金的設計考慮:金屬粉末的流動特性和壓制作用。由于顆粒和模具之間的摩擦，金屬粉末不會液壓流動。因此，專業(yè)OEM粉末冶金件設計應確保模腔內(nèi)有足夠的粉末分布，以實現(xiàn)令人滿意的壓實。因為金屬粉末也限制了橫向流動，所以可以產(chǎn)生的輪廓有一些限制。