隨著整個零件中不同厚度值的數(shù)量增加，榆林粉末冶金燒結(jié)件制造該零件的難度急劇增加?？梢允褂靡粋€或兩個相反方向的打孔器來制造更簡單的設(shè)計(jì)。從相反方向壓制也是一種用于更復(fù)雜的工作的方法，但是對于更復(fù)雜的零件，專業(yè)粉末冶金燒結(jié)件可以使用帶有獨(dú)立控件的多個沖頭。在某些情況下，已使用具有多達(dá)十個單獨(dú)動作的機(jī)器。

由于榆林粉末冶金燒結(jié)件工藝通常具有的特性，與常規(guī)鑄造合金相比，F(xiàn)1537合金1可以在較小直徑的棒材和線材產(chǎn)品中，在熱加工或熱加工的未退火條件下生產(chǎn)。另外，無需進(jìn)行冷拉和退火即可制得粉末冶金加工原料，這兩個過程可能對疲勞強(qiáng)度有害。由于其疲勞強(qiáng)度，使用粉末冶金工藝制造的棒料可用于制造小直徑零件，例如脊柱應(yīng)用中使用的銷，棒和金屬絲。榆林粉末冶金燒結(jié)件工藝可以生產(chǎn)出完全變形的近凈形狀。近凈形狀是接近于加工形狀的形狀。除了制造圓棒并加工零件外，粉末冶金工藝還可用于使形狀更接近加工尺寸。這些完全鍛造的近凈形狀適合要求比鑄件更高的拉伸強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度的應(yīng)用。

榆林粉末冶金燒結(jié)件也被證明在航空和汽車制造業(yè)的新行業(yè)中是不可或缺的。到20世紀(jì)30年代，工程師們開始制造粉末金屬軸承、粉末金屬電觸點(diǎn)和硬質(zhì)合金。到20世紀(jì)40年代，他們開始制造金屬粉末耐火材料和粉末鋼。在第二次世界大戰(zhàn)期間，榆林粉末冶金燒結(jié)件恢復(fù)到只用于主要產(chǎn)品，汽車自潤滑齒輪。

榆林粉末冶金燒結(jié)件如果采用粉末冶金毛坯加工齒輪，肯定強(qiáng)度會高10%左右。普通的FN0205粉末冶金行星減速齒輪可以承載扭矩可以達(dá)到14NM,溫壓零件可以達(dá)到20NM，如果溫壓FD0405可以達(dá)到25左右，在全套齒輪采用專業(yè)粉末冶金設(shè)計(jì)允許修形的情況下，輕度還可以提高30-40%。粉末冶金燒結(jié)件廠家減速齒輪精度取決于材料膨脹系數(shù)和模具精度，一般直徑50以內(nèi)齒輪國產(chǎn)模具約8-9級，進(jìn)口模具7-8級，如果斜齒輪再高一個等級。粉末冶金行星減速齒輪最大的優(yōu)勢在于可以批量生產(chǎn)，一致性非常好。

榆林粉末冶金燒結(jié)件加工由原料粉末形成固體零件。據(jù)稱，粉末冶金曾在5000年前的埃及人和2000年前的印度被用于制造鐵制零件?，F(xiàn)代粉末加工技術(shù)始于1800年代初期。粉末加工在1900年代初期在鎢絲燈絲的生產(chǎn)中得到了廣泛的工業(yè)應(yīng)用?，F(xiàn)代工業(yè)采用許多不同的專業(yè)粉末冶金燒結(jié)件工藝。可以生產(chǎn)50-100磅的零件，作為粉末冶金中典型的尺寸上限。但是，通過這些類型的方法生產(chǎn)的大多數(shù)零件的重量往往低于5磅。

榆林專業(yè)粉末冶金燒結(jié)件工藝適用于特定的制造應(yīng)用程序，并且在一定程度上受到限制。由于粉末冶金的性質(zhì)，存在一組特別的設(shè)計(jì)考慮因素。通常，從模具進(jìn)行壓實(shí)和彈出以及壓實(shí)過程中的粉末流動是影響榆林粉末冶金燒結(jié)件工藝設(shè)計(jì)的主要因素。工具是制造過程設(shè)計(jì)中不可或缺的因素。例如，應(yīng)避免需要長而薄的沖頭的零件，因?yàn)闆_頭的剛性至關(guān)重要。