粉末冶金壓制和燒結(jié)工藝通常包括三個基本步驟：粉末混合，壓模和燒結(jié)。壓實通常在室溫下進(jìn)行，并且高溫?zé)Y(jié)過程通常在大氣壓下且在仔細(xì)控制的氣氛組成下進(jìn)行。為了獲得特殊性能或提高精度，吳忠粉末冶金廠通常會進(jìn)行可選的二次加工，例如壓印或熱處理。一種較舊的此類方法（仍用于制造約1Mt/y鐵基合金的結(jié)構(gòu)部件）是將細(xì)（<180微米）金屬（通常是鐵）粉末與添加劑（例如潤滑劑）混合的過程。蠟，碳，銅和/或鎳，將它們壓制成所需形狀的模具，然后在受控氣氛中加熱壓縮材料（“生坯”）以通過燒結(jié)將材料粘合。這樣吳忠粉末冶金廠可以生產(chǎn)出精密的零件，通常非常接近模具尺寸，但孔隙率在5％到15％之間，因此可以提供鍛鋼的性能。

粉末冶金（PM）是一個術(shù)語，涵蓋了由金屬粉末制成材料或組件的多種方式。吳忠粉末冶金廠工藝可以避免或大大減少使用金屬去除工藝的需要，從而大大減少了制造過程中的良率損失，并常常導(dǎo)致成本降低。吳忠粉末冶金廠還用于使獨(dú)特的材料無法通過其他方式熔化或成形。這種類型的非常重要的產(chǎn)品是碳化鎢（WC）。WC用于切割和形成其他金屬，由結(jié)合鈷的WC顆粒制成。它在工業(yè)上被廣泛用于許多類型的工具，并且全球每年生產(chǎn)約50,000 噸（t / y）的PM。其他產(chǎn)品包括燒結(jié)過濾器，多孔油浸軸承，電觸點(diǎn)和金剛石工具。

吳忠粉末冶金廠粉末冶金是一項能制造復(fù)雜形狀零件的，節(jié)材、省能、省工的機(jī)械結(jié)構(gòu)零件制造技術(shù)，非常適合于大批量生產(chǎn)。據(jù)了解，汽車粉末冶金制品零件已超過1000種。從全球來看，粉末冶金零件的最大銷售市場是汽車行業(yè)，該領(lǐng)域是對粉末冶金零件技術(shù)、質(zhì)量要求最高的市場。粉末冶金廠生產(chǎn)廠家從中國的粉末冶金零件行業(yè)來看，粉末冶金零件產(chǎn)業(yè)最主要的市場已由冰箱壓縮機(jī)產(chǎn)業(yè)、空調(diào)壓縮機(jī)產(chǎn)業(yè)、摩托車產(chǎn)業(yè)，逐漸演變成為汽車產(chǎn)業(yè)。

粉末固結(jié)：通過將大量粉末成形，然后固結(jié)形成顆粒間冶金結(jié)合來生產(chǎn)部件或制品。被稱為燒結(jié)的高溫擴(kuò)散過程，有時在外部壓力的輔助下，實現(xiàn)了這一點(diǎn)。盡管在吳忠粉末冶金廠燒結(jié)過程中可能存在少量的液體，但材料從未完全熔化。燒結(jié)可被視為焊接初始有用形狀的顆粒。冷等靜壓：等靜壓粉末壓制是一種質(zhì)量守恒的成形過程。將金屬微粒放入柔性模具中，然后向模具施加高氣壓或流體壓力。然后將所得吳忠粉末冶金廠制品在爐中燒結(jié)。這通過結(jié)合金屬顆粒來增加零件的強(qiáng)度。這種制造過程產(chǎn)生的廢金屬非常少，可以用來制造許多不同的形狀。

吳忠粉末冶金廠現(xiàn)在汽車行業(yè)發(fā)展迅速，越來越普及化，而且汽車的重量減低、廢污排放減少、燃料降低、壽命加長以及使用功能也大大提高，這些都離不開粉末冶金技術(shù)。告訴你，現(xiàn)在平均每輛汽車上的粉末冶金需5kg，粉末治金在汽車上的應(yīng)用占很大的優(yōu)勢。為了提高汽車的耐熱性能，現(xiàn)在的汽車上的發(fā)動機(jī)大多數(shù)都采用含鉛和銅的粉末冶金氣門座，氣門座利用銅的導(dǎo)熱性能，導(dǎo)熱率較之前提高了2.5倍，它的溫度可下降70度左右。粉末冶金廠生產(chǎn)廠家另外汽車上還使用一種鈦合金的粉末治金技術(shù)，減輕了汽車的重量，延長了它的使用壽命，鈦合金的成本低，價格便宜，其性能和精度也達(dá)到汽車的使用要求。

吳忠粉末冶金廠隨著工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，粉末冶金材料和制品應(yīng)用領(lǐng)域不斷增多，質(zhì)量不斷提高，要求提供的粉末的種類也越來越多。粉末冶金廠生產(chǎn)廠家為進(jìn)一步推動粉末冶金的新材料、新技術(shù)、新工藝產(chǎn)業(yè)界的科技創(chuàng)新，不斷借鑒和了解國內(nèi)外最前沿的科技成果和發(fā)展，提升我國在新型材料領(lǐng)域的學(xué)科進(jìn)步和技術(shù)提升，加強(qiáng)粉末冶金制造商、設(shè)備制造商、高等學(xué)府和科研院所、終端客戶群之間的溝通與合作，相信未來，粉末冶金產(chǎn)業(yè)技術(shù)也將持續(xù)不斷得到創(chuàng)新和發(fā)展。