黑龍江省粉末冶金制品具有以下局限性。與用于鑄造或鍛造部件的原材料成本相比，金屬粉末的成本較高。少量粉末甚至很難儲存而不劣化。工裝和設(shè)備成本高。當產(chǎn)量較小時，這尤其是一個限制。大型或復(fù)雜形狀的零件很難通過PM工藝生產(chǎn)。與鍛造相比，零件的延展性和強度較低。均勻高密度的產(chǎn)品很難生產(chǎn)。黑龍江省粉末冶金制品處于分裂狀態(tài)的某些粉末（例如鋁，鎂，鈦和鋯）存在著火危險和爆炸危險。低熔點金屬粉末（例如鋅，錫，鎘的粉末）在燒結(jié)過程中會產(chǎn)生熱困難，因為這些金屬的大多數(shù)氧化物在低于熔點的溫度下無法還原。

黑龍江省粉末冶金制品簡單的低噪音粉末冶金行星減速齒輪機構(gòu)通常稱為三構(gòu)件機構(gòu)，三個構(gòu)件分別指太陽輪、行星架和齒圈。這三構(gòu)件如果要確定相互間的運動關(guān)系，一般情況下首先需要固定其中的一個構(gòu)件，然后確定誰是主動件，并確定主動件的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向，結(jié)果被動件的轉(zhuǎn)速、旋轉(zhuǎn)方向就確定了。粉末冶金制品生產(chǎn)廠家的低噪音粉末冶金行星減速齒輪機構(gòu)轉(zhuǎn)動時運動復(fù)雜，因而不能使用定軸齒輪機構(gòu)的傳動比計算方法去計算。行星機構(gòu)傳動機構(gòu)傳動比的計算方法有兩種，分別為轉(zhuǎn)化機構(gòu)法和基本計算法。常用的為轉(zhuǎn)化機構(gòu)法，它應(yīng)用“一個機構(gòu)整體的絕對運動并不影響機構(gòu)內(nèi)部各構(gòu)件間的相對運動”這一基本原理，在計算傳動化時，先把行星傳動轉(zhuǎn)化成定軸傳動。

黑龍江省粉末冶金制品特殊的熱處理工藝是近年來科學技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，包括感應(yīng)淬火、激光表面淬火等。感應(yīng)加熱淬火受高頻電磁感應(yīng)渦流的影響，加熱溫度迅速升高，對表面硬度的增加有明顯影響，但容易出現(xiàn)軟點。通常，可以采用間歇加熱的方法來延長奧氏體化的時間。粉末冶金制品生產(chǎn)廠家該工藝使用激光作為熱源來快速加熱和冷卻金屬表面，因此奧氏體晶粒內(nèi)部的子結(jié)構(gòu)為時已晚，無法恢復(fù)并重結(jié)晶以獲得超細結(jié)構(gòu)。

黑龍江省粉末冶金制品為了滿足金屬注射成形技術(shù)用粉的要求，許多制粉公司對上述方法進行了改進，還發(fā)展了微霧化、層流霧化等制粉方法?，F(xiàn)在通常是水霧化粉和氣霧化粉混合使用，前者提高振實密度后者維持保形性。粉末冶金制品生產(chǎn)廠家采用水霧化粉也可生產(chǎn)相對密度大于99%的燒結(jié)體，因此較大型零件只使用水霧化粉，較小型零件使用氣霧化粉。金屬粉末注射成型技術(shù)是由陶瓷零件生產(chǎn)的粉末注射成型技術(shù)發(fā)展而來的，它是一種新型的粉末冶金近凈成形技術(shù)。目前生產(chǎn)金屬粉末注射成形技術(shù)用粉末的主要方法有：水霧化法、氣體霧化法、羰基法。用粉末冶金工藝制造齒輪的主要優(yōu)點是，適合于大批量生產(chǎn)、節(jié)材、省能、不污染環(huán)境、齒輪的形位與尺寸公差一致性好、成本低廉。隨著金屬粉末的不斷改進，粉末冶金成形技術(shù)與設(shè)備的快速發(fā)展，用粉末冶金工藝制造的齒輪日漸增多，粉末冶金齒輪制造技術(shù)日臻完善，粉末冶金齒輪的市場在迅速擴大。

黑龍江省粉末冶金制品在注射成型過程中，混合料在注射機料筒內(nèi)被加熱成具有流變性的塑性物料，并在適當?shù)淖⑸鋲毫ο伦⑷肽＞咧?，成型出毛坯。注射成型的毛坯的微觀上應(yīng)均勻一致，從而使制品在燒結(jié)過程中均勻收縮。粉末冶金產(chǎn)業(yè)被中國列入優(yōu)先發(fā)展和鼓勵外商投資項目，粉末冶金齒輪廠家發(fā)展前景廣闊。粉末冶金制品生產(chǎn)廠家目前，粉末冶金已經(jīng)被業(yè)界公認為是一種綠色、可持續(xù)的制造技術(shù)。例如在持續(xù)性功能方面，高精度粉末冶金圓柱齒輪粉末冶金的終成形能力與材料利用率很高，可使全部能源消耗小化。汽車行業(yè)是粉末冶金制品大的市場，也是發(fā)展快的市場。從世界主要汽車制造商的數(shù)據(jù)分析：美國汽車公司生產(chǎn)的汽車平均每輛使用20kg 左右的粉末冶金零件；日本汽車公司生產(chǎn)的汽車平均每輛使用15kg 左右的粉末冶金零件；而我國汽車平均使用粉末冶金零件才4～6kg.